Както знаем VW group е една от най – големите автомобилни компании – имат възможности, средства, база, опит, изобщо всичко, които може да им помогне да оцеляват в сегашната висококонкурентна ситуация..
Какво обаче се се е случило с дизанейрите на този модел – от улицата ли са ги взели или са направили конкурс за детски рисунки ? „Новият” пасат е с предница на голф и задна част на, на ... всъщност на нищо не прилича - ръбеста и ритната. Да, на Окавиата от 2000 година и отиваше, но това трябва да е лимузина среден клас, а не хечбек. Поне да беше добре оформена...
Интериора е от стария Пасат – малко да го бяха променили, малко ... Сигурно от компанията ще излязат с обяснението, че има някакви си дребни електронни подобрения, а и таблото няма как да бъде подобрено функционално, ама стига с тази практичност. Наистина качеството и практичността са главните предимства на немците от Волфсбург, но все пак една птичка пролет не прави.
Платформата според официалната информация също е от
предшественика, новите двигатели са няколко , но това едва ли може да впечатли някой. Новият Passat изобщо не е нов, а като имаме впредвид, че и предишния не беше особено модерен и добре изглеждащ нещата стават още по- зле. В общи лини това е фейслифт, с който са направили старият модел по – ръбест.
Разбира се , има и някой подобрения. Системата Volkswagen публикува пълните данни за модел 2011 Passat, чиито продажби в Европа започват от следващия месец.
Макар от VW да определят този модел като „ново поколение” Passat, много автомобилни експерти го наричат „по-съществен фейслифт” на автомобила.
- „city emergency braking” (Спирачките автоматично се задействат при ниска скорост, ако се засече автомобил на прекалено близко разстояние)
- Easy Open ( за лесно отваряне на багажника с крак)
- Easy Open ( за лесно отваряне на багажника с крак)
- Адаптивно окачване – ACC или adaptive chassis control
0 comments