Ferrari World Abu Dhabi беше открит вчера – огромен парк посветен изцяло на марката.
Съоръжението е покрито от червен покрив с логото на италианците .
Вътре са разположени редица атракции като най – бързото скоростно влакче и Formula Rossa – писта, на която може да се развива максимална скорост от 240 км/ч.
„Проектът, който беше една фантастична идея пред 4 години, може би твърде амбициозна, сега е реалност” с радост обяви шефът Ferrari на Luca di Montezemolo
Главният виновник |
Мегаструктура |
Входът |
4D Филм |
Най - бързото скоростно влакче |
Formula Rossa |
Снимки: Autocar.co.uk
Bentley и Seat са единствените две марки в VW Group, работещи на зaгуба.
Въпреки възхода на британския пазар с 30 % базираният в Обединеното Кралство суперлуксозен производител отбелязва загуби на стойност 145 милиона евро (288,6 милиона лева ), като през миналата година загубата е била 148 милиона евро.
При испанците от Seat също има ръст, който обаче е незначителен на общия фон – от 228 милиона евро ( 444 милиона лева ) загуба до 218 милиона евро за тази година.
Audi пък от друга страна страна бележат два пъти по – голяма печалба – 2,8 милиарда евро. В тези цифри са включени и продажбите на Lамborghini, който също се повишават през 2010г.
PSA/Peugeot-Citroen обяви, че са зпочнали новата си стратегия за постигане на по – добра координация между двете марки в консорциума.
Frederic Banzet, галвния мениджър в Citroen обяви, че занапред моделите на двата бранда ще се различават много повече и няма да бъдат преки конкуренти. Съвместното изолзване на материали и технологии ще продължи, но предназначението и дизайна на произвежданите автомобили ще се различават значително.
Citroen занапред ще залага на креативността, иновациите и технологията – още ще се радваме на футуристичните и весели модели на марката, както и на странните експерименти с различни детайли.
Peugeot от своя страна остава водещият бранд, борещ се в основните сегменти и разчитеащ в по – голяма степен на традиците.
Все още обаче на пазара има модели, които се борят за едни и същи купувачи. Такива са например - Citroen C4 ( компактен клас C), също и Peugeot 207 и Citroen C3 ( клас B ). При тях е използван по – различен метод. Peugeot 308 например беше представено през 2007 – три години след новото C4 и 4 години преди новото ( Peugeot 308 ще бъде предсавен през 2013г. , а C4 след няколко месеца )
Aston Martin DB5 от 1964 г., управляван от Шон Конъри през 1964, е изключителна колекционерска находка, тъй като е единствен по рода си.
Класическите спортни автомобили периодично биват продавани за милиони на различни аукциони, особено ако имат състезателна история. Не е чудно че Aston Martin DB5 от 1964 г., управляван от Шон Конъри в ролята на Джеймс Бонд, бе продаден за близо 4,1 млн. долара на търг, протекъл наскоро в Лондон. Автомобилът е изключително колекционерски, защото е единственият останал „007" DB5. За филма е бил направен още само един. В него има някои доста уникални елементи като катапултиращи седалки, вградени оръжия, въртящи се регистрационни номера и други шпионски приспособления. Преди започваната на аукциона очакваната цена за автомобила е била 5 млн. долара.
Така че кой е бил щастливецът, минал толкова „тънко"? Хари Яги, американски колекционер на класически автомобили, който възнамерява да изложи автомобила в първокласен офис-комплекс в град от ранга на Лос Анджелис или Ню Йорк. Самият Яги притежава и малък частен музей в Охайо.
Колата е в чудесно състояние, след като е прекарала първите си пет години във фабриката на Aston Martin до продажбата си на през 1969 г. на Джери Лий за 12 000 долара. През последните 41 години филмовият герой е имал само редки публични изяви.
Постъпленията от продажбата ще отидат във фондацията „Джери Лий", чиито фондове правят изследвания за методите на намаляване и превенция на престъпността. Повече подробности можете да откриете в сайта на RM Auctions
(http://www.rmauctions.com/).
Агенция Speed-Press
Един от основните проблем при електрическите автомобили е, че с тях максималния пробег е силно ограничен – до 150-200 километра при повечето. Заради това се налага използването на допълнителен агрегат, който от своя страна нарушава цялостния облик на ЕКО возилата - това са така наречените хибриди.
От Volvo обаче са се заели със задачата да решат този проблем . Компанията работи съвместно с Powercell Sweden AB по проект за разработване на горивни клетки от ново поколение, които значително да увеличат проблемния максимален пробег.
Начинанието е подкрепено и от шведското правителство.
Вече е постигнат първият успех с разработването на Range Extender – технология, позволяваща разлагане на течното гориво за създаване на водород.На следващия етап от проекта трябва тази технология трябва да се адаптира и към възобновяемите източници на енергия. Това ще позволи увеличаване на пробега с до 200 километра и съответно създаване на абсолютно конкурентен електромобил.
C30 ще е моделът , на който ще се изпробва системата и може би към края на 2012г. ще се появи информация за резултата.